ブレーキカスタム「ついにあのレバーが！」

どんもどんも、またまたお久しぶりの更新でやんす

今日はブレーキのお話ざんす

前にも何回かライトビーシリーズのブレーキのお話をしたけど、今回もまたブレーキのお話。

で、

何かと言うと（先にいう

あの、折れないで有名なARCコンポジットレバーにサーロンライトビーシリーズのラインナップが遂に出た！！

これや！

樹脂とアルミを使い分けた構造で折れない要素まんてん💯

でだ、

ここからがブレーキのもちっと詳しいお話

サーロンライトビーシリーズはパーツ構成がマウンテンバイク（MTB）を用いた部分がある

とは言えMTBパーツをそのまま使っている訳ではなく、ライトビー用にアレンジされているの

特にブレーキや足廻りに特徴がでてるよね

純正のブレーキでも充分に制動力はあるが、アグレッシブかつ繊細にブレーキングをしたくなるともうちょっと求めたくなる

エンジンバイクも同じよね

スポーツライディングをすると横押しのマスターからラジアルのマスターに変えたくなるよね

ラジポンとかセミラジアルとか

で、以前のブレーキのお話はこれ

ブレーキのお話しザマス（ちょいカスタム） - 電動バイクSURRON（サーロン）ブログはこちら

マスターは安心安全な純正でフロントのブレーキディスクをちょっと大きくした仕様

おかげでジャックナイフもバチシ😎

ただ制動力を出すには少々握力任せての部分がある

全開ストレートからのタイトコーナーに向けてのフルブレーキングだったり

下りで使う繊細なブレーキだったりな時にもちっと楽したい

ブレーキチューンは物理！

パスカルの法則とテコの原理

そう！

レバーを変える事はブレーキタッチも変わる

支点力点作用点

アンパン食パンカレーパン

今回ARCのレバーに変える事でテコの原理の3要素の力点が変わるのよね

つーのもな、レバーが純正より長くなった

ハードブレーキには純正はちと短かったかな（ゆーても今までブレーキングに問題はなかた

で、長さはどぅんくらい違うかとゆーと

こんくらい。

指の幅一本分くらいかな？

この指の幅一本分ってゆー力点の変化はかなりデカい

そしてARCのレバー指ざわり良い（好き❤️

こりゃーレースで効果発揮しそうだぜ？

早速あしたレースなもんで楽しみす

そそ、この折れない優しい指感触のARCコンポジットレバーはBONSAI MOTOさんで購入出来ますわよ

【BONSAIMOTO ボンサイモト】輸入バイク用品 バイクウエア 厚木市

いろーんなモン取り扱っててサイト見るだけでも楽すい🙋🏾

さ、明日のレースはいかに？

楽しんできまあす🫡