遂に来たぜ、乗ったぜ、新型ライトビー！！！

楽しさそのままパワーアップした新型ライトビー

遂に入荷！！

入荷日が待ち遠しすぎて、Surron Japanの入荷日にあわせて倉庫に取りに行っちゃったのよね

まず初回はお客様の分も含めて4台の引き取り

箱から出してズラーっと並べてムフフ🤤

ワテが乗るのは新型限定色のネオンピンク

これをより自分らしくカスタムしちゃいます！

さて、気になるは新型での変更点ですよね

まずは大きな変更点👉

最高出力がパワーアップされたモーター

そしてそれに合わせたコントローラーとバッテリー

数値で言うと最高出力が6kwから8kwへアーーーップ！！

変速機の無い電動バイクでこのパワーアップを実際に乗ってみて感じたところは加速度

特に時速0kmから中速域までの加速やコーナー立ち上がりでの加速性能のアップですねい

コーナー立ち上がりがますます楽しく😊

最高速は全モデルと変わらず80km

電動車の特性上、中高速での加速感は全モデルと同様な感じかな？

ほんでもってお次の変更点👉

しなやかに動くサスペンション

新型のLight Bee Xは進化したKKEサスペンションを採用(公道仕様のLモデルはDNM社製)

ぱっと見は全モデルからアルマイトカラーの変更に見えるが、アルミの材質を7000番に変更し剛性アップ！

そしてインナーチューブをブラックコーティングでよりスムーズに！

で、この新型ライトビーのサスペンションの大きな変更点はまた別記事で

乗り心地は摺動性能のアップによりコツコツとした細かいギャップを加速時もブレーキング時も穏やかになった印象でかなりの好印象ですねっ

お次の変更点はこれや👉

リアホイール18インチ化！

全モデルまではフロント/リア19インチの同径だったのが、オフロード走行をより楽しむためタイヤ外径は変わらずリアホイールが18インチとなた

これによりエアボリュームが増え、耐パンク性能アップとグリップ力アップ！！

これはオフロードガンガンユーザーにはありがたい変更点

が、しかし

ガシガシ

これによりタイヤ選択肢問題発生...

全モデルまではオフロード走行用のブロックタイヤは各タイヤメーカーのフロントタイヤを逆履きしてリアタイヤとして使用できたんだが、、、

新型では18インチになった為、これができない。。。

そして主流となるリアブロックタイヤは100サイズから。

これだとチェーンに干渉してしまうのと、外径デカすぎる問題があるので使えない

ってことで、現在とあるメーカーの細身18インチブロックタイヤをテストのためお取り寄せ中。ちう

ちなみに純正で履いてるCSTのリアタイヤはドライコンディションで乗りましたがナーンの問題もなし

しっかりグリップするしコーナーも変にスライドスロこともなし（良き！

その他細かいところも改良された新型Light Beeですが、乗った感想は

楽しさそのまま乗りやすさアップ！パワーアップ！

これにつきます☺️

新型入荷でますます拡大するサーロンユーザー
みんなで遊ぶとさらに楽しいんですよね

ではまた！