サーロンLight Bee シリーズは軽量ヒラヒラマシンでMTBダウンヒルの様なおんもしろいマシーン
で、ブレーキやサスペンションなんかはマウンテンバイク規格のパーツを使ってたりすんのよね
んでさ、こーゆーのってカスタムしたくなるじやん？
って事でいくつかカスタム事例をどんぞ💁
まず、お手軽カスタムはブレーキローターの変更
フロントのブレーキローターはMTB規格だからパーツが結構選べちやうのよ
で選んだのはコレ
Hope社製220mmフローティングディスクや
純正サイズの203mmから大きくし制動力アップ
ローター交換と専用のキャリパーマウントを使用しボルトオン！
ブレーキタッチは変わらずリーズナブルに制動力アップ
お次は定番チューンだけどかなりブレーキングフィーリングが良いのがコレ
MAGURA社製マスター・キャリパーセット
マスターのピストンがラジアルマウントなので、ブレーキ操作の力がダイレクトにキャリパーに伝わり安定の制動力
握力任せと言うか握った量だけ制動力がうまれるようなコントローラブルなところが良いよね
ただし、オイルリザーバーが小さいのでパッド残量等はこまめにチェク！
そしてそしてー！
交換だけがカスタムじゃない！
キャリパー増設やでってな感じのリアダブルキャリパー化はこちら💁
サーロンってね、リアブレーキめっちゃ使うのよ
しかも繊細なタッチで使いたい
フルロック・ハーフロック・ポンピングブレーキ
コレらをめっちゃ使いわける
つーとさ、指の小さな力でレバーストロークの変化させ様々なブレーキングをしたい。
となると圧倒的制動力
ひとつのブレーキマスターからラインをスプリッターで分岐し二つのキャリパーへ振り分けると
で、キャリパーマウントはネット通販で普通に売ってるw
なんかね、サーロンのパーツっていっぱいあんのよ
で、コレかなり理想的なタッチと制動力でっせ？
んで、お次
リアがダブルキャリパーがあんならフロントもやんべーよってやってみたのが、フロントダブルディスク仕様
これもマジでブレーキ効くw
正直オフロードではフロントブレーキにこんな制動力いらないって位効く
このマシンは次あたりに紹介したいLight Beeでとにかくオフロードサーキットを走ってみたいと制作したモタード仕様
オンロードだとかなりフロントブレーキ依存になるからねぇ
で、コレはダブルディスクにするために公道走行可能なLight Bee L1ecのコンビブレーキを流用
左右にキャリパーマウントが出来るDNMフォークにダブルディスク対応ハブ、そしてスプリッターによるライン分岐
このマシンはオフロードを走らないのであえてブレーキラインは外にだしサスストローク時のラインたわみも外側へ
こりゃまたブレーキタッチも良きだし、めっちゃブレーキ効く
ストッピー製造マシンな感じ。
とまあ、ブレーキカスタムを4種類紹介しましたが
とにかくパーツバリエーションが豊富でカスタムも楽しいぜっつーハナシ。
しかもパーツが安いw
カスタムサーロン
楽しいよっ😊
ほなまたー
